中国南极考察站数量位列世界第三，包括长城站、中山站、昆仑站、泰山站和秦岭站。

　　4.除此之外，我国在南极事务中展现负责任大国担当，深度参与南极生态环境保护等国际治理。

　　5.中国南极工作者将继续艰苦奋斗、开拓创新，为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的更大的贡献。

　　1985年2月20日，中国第一个南极考察站——长城站建成，标志着我国极地考察事业自此开创，广袤无垠的南极从此有了中国人持续奋斗的身影。同年，中国成为《南极条约》协商国，在国际南极治理舞台上正式有了线年来，我国南极考察一路风雪兼程、筑梦冰原，取得了哪些成果？又面临哪些挑战？

　　不久前，我国南极科考团队设计的六足机器狗崭新亮相，定制的鞋子、特殊保温处理的电池，让考察队员们在应对南极的恶劣环境时，有了“新助手”。

　　南极科考六足机器人团队总负责人 毛世杰：我们在冰面上行走的时候是看不见冰裂缝的，所以人和车直接往极地内陆探险时，是一个非常大的挑战。机器狗更重要的使命是背冰裂缝探测仪，走在整个队伍的前面。

　　用机器狗助力南极科考、使用无人机在南极寻找陨石、利用特制的重力活塞柱状取样器，像给地球“打针”似的提取南极海底沉积物。近年来，中国南极考察队在考察的过程中亮出的“科技范儿”，展示了我们在探索南极过程中非凡的实力。

　　人类在南极地区的活动已有100多年的历史。一百多年来，共有30个国家在南极建立了150多个考察站开展科学考察，而中国真正拿到入场券，是在四十年前建成长城站之后。那时候我国的物资装备和保障能力都非常薄弱，连运送物资需要的专业破冰船都没有，用来替代的船不能直接抵达建站地点，队员们还必须驾驶简陋的小艇，把大船上的物资一点点转运上岸。

　　正是靠一批又一批南极考察队的队员们艰苦奋斗、攻坚克难，中国南极科考一步一步走近世界舞台中央。1985年10月，中国成为《南极条约》协商国，在国际南极治理舞台上正式有了话语权。不过，在进入“南极俱乐部”初期，我们和很多大国相比，差距还是很大，只能奋起直追。

　　当时，南极最具科学考察和研究价值的区域有三个点：极点、冰点和高点。其中两个都已经有了考察站。

　　我国为了推进南极科考事业发展，从1991年便锁定目标，要在南极的高点去建昆仑站。

　　国家海洋局极地考察办原副主任、一级巡视员 吴军：为了建昆仑站学习经九游官方平台验，我们组了一个团去美国的考察站，当我看到美国的考察站和装备，给我的震撼不是一点半点，实实在在看到了我们的差距，也激励我们往前推进的动力。

　　经过18年的不懈奋斗，中国的南极工作者们以不服输的劲头，最终把这个国际上公认的硬骨头给啃了下来，在这个人类不可接近之极的高点建成了昆仑站。

　　新时代以来，随着我国科研水平和综合国力的提高，我国的南极科考力量不断壮大，建站和科考工作更加大步向前。我们在南极探索的成就，可以说今非昔比。

　　目前，我国共建成5个南极考察站，分别是长城站、中山站、昆仑站、泰山站和秦岭站，数量位列世界第三。这五个考察站使命各不相同：

　　国家海洋局极地考察办公室原总工程师 徐世杰：这个站不仅看数量，而且还要看地区。因为南极1400万平方公里，比我们国家的面积都大，从考察站的分布来讲，可以说占据了南极重要的地理单元。有亚南极的代表长城站地区；有很有代表性的南极丘陵中山站地区；秦岭站是在罗斯海，就是著名的罗斯冰架；还有内陆的泰山站和昆仑站。南极建站的情况，是在南极的考察国家中排列领先，排在第一战队。

　　五个考察站的建成，为我国南极科考工作从南极圈外，有序挺进南极内陆地区打下坚实基础，助力我国南极科考事业实现了从无到有、由弱到强的跨越式发展。

　　国家海洋局极地考察办公室原总工程师 徐世杰：后勤保障是基础，为我们认识南极提供了保障。在硬件方面，现在有5个南极考察站、有2条船、有直升机、有固定翼飞机，撑起了南极考察的整体骨架，这个骨架很硬。

　　南极科考要出成果，因为它特殊的恶劣的自然环境，后勤保障是重中之重，可谓兵马未动、粮草先行。党的十八大明确提出“建设海洋强国”的战略目标后，为南极科考提供的海陆空三方面的硬件保障更获得了长足发展。

　　在内陆车队运输方面我们国际领先；令更多国家羡慕的是，我们有两条科考船，从“雪龙”号极地科考船服役显著增强我们的极地科考能力，到自主建造的“雪龙2”号服役实现南极科考“双龙探极”，我国南极科考装备的不断升级，助力我国南极考察事业扎实而稳健的成长。

　　中国极地研究中心研究员、副总工程师 何剑锋：类似于其他科考强国，像日本、德国、英国都只有一艘极地科考船，咱们现在有两艘，这是非常关键的。因为极地季节性非常明显，比如夏季和秋季完全不一样。双船的好处就在这里，一个是区域能够扩展，另外一个九游官方平台就是可以在不同的区域同一时间进行相应对比，同样的内容可以把研究的结果进行对比。

　　有了强大的后勤保障能力为考察队员保驾护航，他们的科研工作才得以有序开展。李金锋是中国科学院植物研究所的副研究员，五次参与南极科考，从2014年开始在南极长城站周边开展极地植被生态系统监测的工作，他对此深有感触。

　　李金峰说，此前他们都是从其他国家那里去寻找数据，但是在这个项目他们坚持观测了十年后，就能获取一大批一手数据。

　　中国科学院植物研究所副研究员 李金锋：现在我国能够有能力保障科学家，各个方面我们都在做统筹性的长期观监测，这是我们国家硬实力的一个体现。没有这些保障，我们没法获得这么翔实、连续的一手数据，只有有了这些数据和成果，我们才能在国际上表达我们的声音，在科研领域去发声。

　　有了国家提供的强大后勤保障，近年来我国的南极考察工作在南极冰川学、空间科学、生物生态、气候变化科学等领域取得一批突破性的成果，并推动南极科学研究由单一学科研究向跨学科综合研究发展，极大地夯实了我国南极科考的硬实力。

　　而一个国家在南极事务中，不仅需要硬实力，构建软实力也非常重要。新时代以来，我国在构建南极科考的软实力方面，也做了相当多的努力。

　　国家海洋局极地考察办公室原总工程师 徐世杰：软实力表现在南极的国际谈判桌上，主要以南极条约协商会议为主，通过《南极条约》协商国来共同商定、讨论如何制定南极的行为规则。《南极条约》这个体系比较复杂，所以我们为此也聚集了一些社会科学家、国际法专家来专门研究它。我们也是这个规则的制定者之一，不断地提高我们国家在南极事务中的话语权和影响力。

　　放眼全世界，在开展南极科考这个问题上，我们中国其实是后来者，但是经过这些年的奋发拼搏，我们逐步后来居上。

　　2017年，我国成功承办第四十届南极条约协商会议，首次发布白皮书性质的南极事业发展报告——《中国的南极事业》，并在会上牵头提出“绿色考察”倡议，将国内海洋保护利用行动与履行国际条约和义务相结合，展现负责任大国担当。

　　这几年来，我国深度参与南极生态环境保护、南极海洋保护区等国际治理的协商，牵头提议设立了恩克斯堡岛南极特别保护区等等。我国在国际极地事务中的话语权和影响力显著增强。

　　国家海洋局极地考察办原副主任、一级巡视员 吴军：作为极地强国是我们最终的目标，但是这个目标肯定是一代一代极地人前赴后继，发展爱国、拼搏、创新、求实的南极精神，一步一步走，我相信一定能达到极地强国的愿望。

　　认识世界，探秘未知，是人类天性使然。南极科考我们刚刚走过40年，是过往征途，也是未来新起点。前景广阔，使命光荣，我们的南极工作者还将继续艰苦奋斗、开拓创新，同国际社会一道，更好地认识南极、保护南极、利用南极，为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的更大的贡献。